海運是按體積收費還是重量 海運是什麼工作
海運這種運輸方式對於我們來説是比較陌生的,那麼要是想要海運的話是按體積還是按重量呢?海運是屬於什麼工作?
海運是按體積收費還是重量
在出口交易中,集裝箱類型的選用,貨物的裝箱方法對於出口商減少運費開支起着很大的作用。集裝箱的尺碼、重量,貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究,需要在實踐中摸索。
(一)運費計算的基礎 運費單位(Freight Unit),是指船公司用以計算運費的基本單位。由於貨物種類繁多,打包情況不同,裝運方式有別,計算運費標準不一。 A 整箱裝:以集裝箱為運費的單位,在SimTrade中有20'集裝箱與40集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為5CBM,限重17.5TNE,40'集裝箱的有效容積為55CBM,限重26TNE,其中1TNE=1000KGS; B 拼箱裝:由船方以能收取較高運價為準,運價表上常註記M/W或R/T,表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。 拼箱裝時計算運費的單位為: 1. 重量噸(Weight Ton):按貨物總毛重,以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個運費噸; 2.體積噸(Measurement Ton):按貨物總毛體積,以一立方公尺(1 Cubic Meter;簡稱1MTQ或1CBM或1CUM;又稱一才積噸)為一個運費噸。 在核算海運費時,出口商首先要根據報價數量算出產品體積,然後查找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數量正好夠裝整箱(20集裝箱或40'集裝箱),則直接取其運價為基本運費;如果不夠裝整箱,則用產品總體積(或總重量,取運費較多者)×拼箱的價格來算出海運費。
(二)運費分類計算方法 A整箱裝:整箱運費分三部分,總運費=三部分費用的和。 1.基本運費基本運費=單位基本運費×整箱數 2.港口附加費 港口附加費=單位港口附加費×整箱數 3.燃油附加費 燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數 B 拼箱裝:拼箱運費只有基本運費,分按體積與重量計算兩種方式 1.按體積計算,X1=單位基本運費(MTQ)×總體積 2.按重量計算,X2=單位基本運費(TNE)×總毛重 取 X1、X2 中較大的一個
海運是什麼工作
一、接受貨主詢價
1、 海運詢價:
① 需掌握髮貨港至各大洲,各大航線常用的,及貨主常需服務的港口,價格; ② 主要船公司船期信息; ③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別信息,如貨名,危險級別等。(水路危規)
2、 陸運詢價:(人民幣費用)① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱價格; ② 各港區裝箱價格; ③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。
3、 不能及時提供的,需請顧客留下電話、姓氏等聯繫要素,以便在儘可能短的時間內回覆貨主。
二、接單(接受貨主委託)
接受貨主委託後(一般為傳真件)需明確的重點信息:
1、 船期、件數
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積 各項型最大體積為:( 長*寬*高 ) 可裝體積,可裝重量 1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 1×45’GP=86CBM (注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公噸 ;HC high cubic 高箱 )
5、 付費條款、貨主聯繫方法
6、 做箱情況,門到門還是內裝
三、訂艙
1、 繕制委託書(十聯單); 制單時應最大程度保證原始託單的數據正確、相符性,以減少後續過程的頻繁更改。
2、 加蓋公司訂艙章訂艙: 需提供訂艙附件的(如船公司價格確認件),應一併備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單,摘取船名、航次、提單號信息。
四、做箱
1、 門到門: 填妥裝箱計劃中:做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯繫人、電話等要因,先於截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。
2、 內裝: 填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因,先於截關日(船期前兩天)1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單(CLP)
五、報關(有時同時、有時先於做箱)
1、 瞭解常出口貨物報關所需資料。 ① 需商檢 ② 需配額 ③ 需許可證 ④ 需產地證 ⑤ 需提供商標授權、商標品名 ⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬,其他地區超過$50萬,核銷時需提供結匯水單(複印件) ⑦ 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次,提單號,對應裝箱單(packing list),發票,所顯示的毛重淨重,件數,包裝種類,金額,體積,審核報關單的正確性(單證一致)。
海運是什麼最主要的運輸方式
無論是國內的貿易運輸,還是國際貿易運輸,海運都在貿易往來中充當着重要的角色,國際貨運有80%都是用到海運。
海運費暴漲10倍還搶不到貨櫃
雖然汽車零部件出口訂單爆棚,工廠生產繁忙,但是企業依然喜憂參半,原材料漲價、海運費居高不下等問題突出。浙江台州三元車輛淨化器公司目前訂單十分充足,然而受貴金屬鈀銠、鋼鐵等原材料漲價和海運費不斷上漲影響,成本至少上升了20%。
據介紹,不鏽鋼去年每噸8200元,今年漲到了每噸1.4萬元,鐵板去年每噸4200元,最近漲到8300元一噸。作為淨化器產品生產的一個重要元素,貴金屬銠的價格也漲了3倍,去年每克2000元,今年達到6000元。海運費更是漲了10倍,還常常搶不到貨櫃。在浙江台州生產汽車車燈的歐博光電也是如此,從今年年初開始,車燈原材料不斷漲價。
為此,公司加大新品研發,力圖把產品拓展到了卡車、新能源車和農用汽車領域,新能源充電指示燈等創新產品即將投產。
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