自動擋車冬天怎樣熱車
原地怠速、慢速行駛。
自動擋車冬天怎樣熱車1
1、原地怠速:汽車剛啟動,是需要原地怠速一會。這個時間大約30秒~1分鐘(掛P擋),主要為了讓發動機內的機油充分潤滑。因為冬天本身就氣温低,機油流動性不好,自動變速箱內的`油液粘度會變大,如果這個時候點火就走,對車的發動機危害非常大。
2、慢速行駛:當原地怠速30秒~1分鐘後,發動機抖動便穩定後,就可以開動行駛。這個時候,汽車掛上D檔,轉速維持在2000轉以下,緩慢行駛5分鐘左右,同時觀察水温表指針是否接近60度,或是儀表盤上藍色指示燈是否熄滅。
當水温指針到達60度,説明熱車結束,可以正常加速行駛。在這個期間,自動變速箱不會變檔,會把各種類型的潤滑油、劑通過熱車使其輸送到各自的工作崗位,讓轉向系統、剎車系統、差速系統、懸掛系統等,都由靜止狀態向工作狀態適應,得到相應的緩和復甦,避免這些部位機件的潤滑不足而異常磨損(因為只是原地怠速不行走是無法做到這些)。
3、汽車點火後要等待一會才能開車行走或者開啟空調,原地怠速時間不要過長。
自動擋車冬天怎樣熱車2
1、車沒那麼嬌貴,打着車以後直接就能走,不需要熱車。
2、打着車以後必須要熱車5分鐘以上,等水温達到90度時才可以開車走。
3、需要原地等待熱車,怠速就可以。
4、不需要原地熱車,起步以後多踩幾腳油門,就算是熱車了。
看到這麼多説法,我有點暈了,到底應該怎麼熱車才是最正確的呢?為了解開我的疑惑,我特意去問了我的叔叔,終於知道了答案。
其實題主的這個問題包括了兩個,一個是冬天需不需要熱車,還有一個是需不需要熱車,這完全是兩種不同的情況,我們一一來解釋:
冬天需要熱車麼?
首先答案是否定的,對於現在的車輛來説一年四季的使用環境都是相同的,熱車和天氣沒有什麼關係,之所以有人特意強調冬天熱車,主要和車上的一個小結構有關係,那就是化油器。
我們都知道,發動機燃燒汽油通過活塞反覆運動產生動力,但是汽油並不是以液體的狀態直接進入發動機的,而是霧化的狀態。
目的就是為了汽油燃燒更完全,過去的車輛都是通過化油器這個機構來實現的,但是化油器有一個缺點,那就是很怕冷。
一旦氣温過低時,它的工作效率就會降低,影響汽油的霧化程度,導致發動機無法正常運轉,提供動力,所以就需要熱車這部工序,目的就是給化油器升温。
而在2001年以後,化油器已經被噴油嘴所代替,噴油嘴採用電子控制,受外界的影響很小,而且噴油更加精準。
即使是冬天也不會有任何的影響,到目前為止,所有的車都已經採用了噴油嘴,化油器的車已經不存在了,所以不需要為了冬天温度低而特意熱車。
需要熱車麼?
正確的答案是需要的,因為發動機裏面有機油,它起到潤滑的作用,它會產生油膜,覆蓋發動機內部的各個零件和間隙,達到保護髮動機,使它正常運轉的目的。
但是車輛在熄火狀態下,機油會聚集在發動機下部,上部的各個零件就缺少了機油的保護,當我們啟動車輛時,發動機開始運轉,部件之間缺少潤滑,直接接觸,造成零件磨損。
因此,我們就需要熱車來使機油充分進入到發動機的各個部件之間,延長它的使用壽命。
熱車的'錯誤方法:
1、不可以原地踩油門熱車
熱車的目的是為了讓機油充分流到各個零件之間,這是一個很温柔的過程,而大腳踩油門時,發動機告訴運動,各個零件之間已經快速摩擦造成了損耗,也就失去了熱車的意義。
2、怠速熱車
有些人一上車,要等五分鐘或者十分鐘以上才起步,這樣也是沒有必要的,因為發動機裏面的機油流到各個部件裏的速度是很快的,沒有我們想象得那麼慢,通常幾十秒的是時間足矣。
有的人甚至等水温到了90度才走,更是有點矯枉過正了,這種長時間的怠速熱車,發動機低轉速運行,反而汽油燃燒不充分,會產生積碳等問題,影響發動機性能,加高油耗。
就算是在冬天,機油相對來説流動性要差一些,最多一分鐘也完全夠用了!不需要等那麼久。
熱車的正確方法
其實熱車最正確的方法就是邊走邊熱車,這種方法也是不少車企寫在車輛保養手冊裏面的,只不過都被車主們忽略了。
當我們點着火,等個30秒左右,就可以起步走了,但是不要深踩油門,要保持勻速狀態形式,轉速不要超過2000轉,緩慢加速,當發動機水温逐漸達到正常,就可以正常駕駛了。
這種循序漸進的方式對發動機的保護是最好的,使發動機快速達到最佳運行狀態,同時還不會產生積碳,影響壽命。
自動擋車冬天怎樣熱車3
自動擋車起步的操作步驟是什麼?
還是輪谷的老規矩,我先給出自動擋起步的正確操作方法,然後其中比較有爭議的地方,咱們下面再慢慢展開説。
首先,自動擋車只有在P擋和N擋狀態下才能發動,有的車型甚至只能在P擋狀態下啟動,所以我們需要在點火前,首先確認擋位是否掛在P擋或N擋。
第一步:確認擋位是否在P擋或N擋;
第二步:踩剎車,點火;
第三步:從P擋掛入D擋;
第四步:鬆手剎;
第五步:抬腳剎、輕踩油門起步。
另外,輪谷還貼心地總結了下面的流程圖,大家看起來會更加直觀一些。
踩剎車→點火→掛D擋→放手剎→抬腳剎→輕踩油門起步。
從P擋掛入D擋起步是否錯誤呢?
説完了上面的自動擋操作步驟,我想還有一部分朋友在某些方面還存在一些疑問,主要是因為網上看到的各種説法很多,也很有爭議,害得大家也拿不準主意。
比如説:在網上有很多人説,直接從P擋掛D擋起步是錯誤的,從N擋掛D擋起步才正確。
他們的理由是説,因為這樣的操作可以避免在P擋打着火後,經過R擋,使變速箱經歷一次短暫的反向衝擊,從而可以達到保護變速箱的目的。
那上面説的這種觀點,它到底是不是正確的呢?
其實,這樣的觀點乍一聽,輪谷覺得好像還是有點道理的,其實是脱褲子放屁——多此一舉,下面我就來具體説説這個事。
P擋掛入D擋,經過R擋也不會掛進去
首先我們要明確一點,那就是從P擋直接掛入D擋,就算經過R擋,那也不一定會掛入R擋的`。
因為變速箱它也是有一個反應時間或者説是過程的,擋位在這麼短的時間裏,忽然一下子從R擋上經過,變速箱還沒起作用就已經過去了,並不會觸發R擋的掛擋機制,因此也就談不上給變速箱產生衝擊了。
一般來説,當我們掛任何擋位時,ECU都會先確認擋位,然後才會掛入的,除非它確認你的確是掛入R擋了,它才會默認掛進去的。
這就好像説,你撩一個妹子,人家妹子也會好好觀察觀察你,看你是不是真心喜歡她等等,確認這些因素後,人家才會選擇和你在一起。
而不是説,你就那麼隨便一撩,人家就傻傻地和你在一起了。那換做擋位上來説,掛擋時就在那一瞬間快速經過R擋,人家也不會默認你就是掛入了R擋的。
那總而言之,就是當你從P擋直接掛入D擋時,ECU只會確認你最終成功掛入的這個D擋,你在中途快速經過的其它擋位,它都會忽略的。
這就好像説,一個姑娘不在乎你過去曾經撩過幾次妹,她在乎的是你現在跟她在一起了,能不能一心一意地愛她。
就算觸發了R擋,也不足以給變速箱造成衝擊
另外,退一步來講,假如你從P擋掛入D擋時慢了,導致檔杆在R擋上停留時間稍長了一些,導致R擋觸發了掛擋機制,就算這樣也大可不必擔心。
因為,此時R擋所產生的力量,也不足以給變速箱造成衝擊。
這就好像説,就算你過去跟別的女生談過戀愛,但因為時間短,所以就算你離開了,那也不會對人家妹子產生多大的傷害嘛,畢竟感情還是需要一定的時間累積的嘛。
而如果你開的是CVT或者AT變速箱的車,那就更不用擔心了,因為這種變速箱裏面,本來就有一個叫液力變矩器的東東,它完全可以緩解一切因掛擋而帶來的衝擊。
有些車型只能用P擋點火起步
另外呢,還有一些車型它只能用P擋點火起步,就算你想從N擋起步它也不允許呀,你比如説,皇冠就是這樣的。
人家廠家這麼做,也是為了防止N擋起步後出現意外溜車的情況。
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