遇難者遺骸遺物如何安排?官方迴應 飛機有什麼保護措施

東航遇難是我們大家都不願意看到的，根據官方説法在飛機上的人已經全部遇害了，這遇難者的遺物之類的應該怎麼辦才好，官方做出了迴應!這個飛機上有什麼保護措施的？

遇難者遺骸遺物如何安排?官方迴應

搜尋最新進展如何？技術調查情況如何？DNA比對工作情況如何？在28日召開的“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第九場新聞發佈會上，公眾關心的諸多焦點問題得到迴應。

搜尋最新進展如何？

民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，截至28日12時，搜尋人員累計出動15640人次，對核心區和周邊重點區域進行反覆搜索，找到飛機殘骸和碎片36001件。在核心區外圍區域救援除部署拉網式人工搜索外，還組織了5個無人機航拍搜索組，累計搜索面積約954.6萬平方米。

技術調查工作進展如何？

朱濤介紹，目前，失事航班上兩部黑匣子的相關譯碼工作正在進行，技術調查工作也在加快推進，對航空器適航維修、機組訓練、旅客行李與貨物、空管指揮監控等大量文字、音視頻證據材料進行收集、甄別、彙總和梳理分析，對目擊者調查訪談等工作也在緊張有序進行。

遇難者DNA比對工作怎麼樣？

朱濤介紹，目前，132名遇難者的DNA比對工作已完成，遺骸遺物移交方案和分類移交標準正在逐步完善。

如何安排遇難者遺骸遺物？

梧州市市長鍾暢姿介紹，現在由梧州市殯儀館負責接收現場搜救組移交遇難者的遺骸遺物，目前已妥善保管。此次事故的搜尋工作還在進行中，遺骸遺物的識別、分類需要一定時間，對接收的遺骸遺物，將根據相關規定，本着依法依規、以人為本、審慎穩妥、維護逝者尊嚴的原則，組織公安、民政、衞健等部門專業技術人員，開展DNA鑑定確定身份、登記編號、衞生防疫等工作。待完成相關工作後，在尊重家屬意願的前提下，按照有關法律法規和相關程序安排相關事宜。

善後處置工作情況怎麼樣？

朱濤介紹，善後處置組持續為遇難者家屬提供服務保障和善後支持，截至28日12時，累計接待遇難者家屬626人，組織遇難者家屬累計809人次到事故現場悼念。對收集到的遇難者家屬提出的訴求168條，全部建立工作台賬，積極推動解決。

如何保障防疫、現場環境及施工作業等安全？

朱濤説，為保證事故搜尋與調查工作的進行，指揮部將疫情防控安全、現場環境安全與施工作業安全作為當前工作的重點。嚴格指揮部辦公區、搜尋現場等場所管控，落實“三碼聯查”，嚴格對出入核心區工作人員和車輛進行防疫消殺。截至28日10時，37個核酸檢測點累計核酸檢測39502人次，完成辦公區和酒店消毒累計約59.9萬平方米，在核心區設置4個消洗點，消殺面積累計約2.56萬平方米，核心區外圍消殺面積累計約5.03萬平方米。

下一步核心區的開挖工作如何防範次生災害？

桂林理工大學教授呂玉增介紹，針對相關情況，將採取四方面舉措，一是做好調查評估工作，二是設計安全的搜尋開挖方案，三是科學佈設監測預警設備，四是提高救援人員次生災害防範意識。

飛機有什麼保護措施

1、先坐在窗邊，或隔一段時間選擇座位。空氣通風系統主要使空氣上下流動，而不是來回流動，這種循環可以有效地減少病毒在飛機上傳播和蔓延的可能性。

2、坐下來後，可以打開座位上方的空調閥，以加速空氣流動。當空調閥門打開時，很容易感到冷。你可以留一件額外的外套。如果你覺得太冷了，你可以在起飛後關掉空調閥，不要被冷風所吸引。

飛機安全帶作用

系安全帶是一種必要的預防措施，飛機在高空飛行，不但受到環境因素的影響，而且有時也受到飛機本身在運動中產生不良因素的影響。最主要的表現是加速度的變化引起的人體前後被動位移和複雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。

飛機在飛行中突然受到推力或阻力的作用，使其速度或方向發生變化，便產生加速度。在起飛、着陸和急轉彎時，都會因加速度的變化影響產生人體位移作用。比如，飛機着陸速度過大，並且旅客沒繫好安全帶，這時飛機突然減速旅客就可能因身體向前傾而發生撞擊性損傷。在飛機急轉彎時，由於產生了較大的向心加速度，沒有約束的旅客很容易向外傾倒。一般客機飛行時，時速都在500千米/小時以上，波音客機可達900千米/小時，超音速客機協和號可達2000多千米/小時。即使在起飛和着陸時，時速也有200千米/小時，若遇情況緊急剎車，後果就嚴重了。正因如此，客機上配備了安全帶，使旅客與客機同步運動，避免慣性力對旅客的危害。

使用安全帶另一種原因是在客機平飛情況下，複雜氣候所引起的上下劇烈顛簸。在大氣層中，複雜的氣象變化萬千。旋動的氣流常在一萬米上下的空中竄動，而這正是大型噴氣式客機飛行的高度。每次實施航行以前，機組人員都要到機場氣象室，瞭解航線沿途的天氣預報情況。但是，天有不測風雲。寬體客機在較高的高度飛行時，往往是晴空萬里，肉眼不容易見到湍流的到來。正是這種晴空湍流的出現，使駕駛員防不勝防，傷透腦筋。這些氣流有一定的速度，加上客機的巡航速度，其相對速度更大。強大的氣流會使客機以每秒10~15米的速度上升，也可能會使客機以更大的速度下降，破壞正常飛行，併產生猛烈顛簸。正像我們在放風箏時，遇到了旋風而放不成風箏的情況一樣。客機意外地進入這種湍流區時，總會程度不同地出現問題，輕則發生微度振動或者中等顛簸。嚴重時，上下旋動的強烈湍流，會將沒系安全帶的旅客，拋到艙頂再摔到座位或地板上，其危險性可想而知。

飛機安全帶怎麼扣

1.用雙手從兩邊拿起安全帶。

2.將沒有金屬扣件的一端，順溝槽和孔穿過金屬扣件。

3.將兩部分的扣件扣在一起，扣好之後可以動動上身和臀部，使其緊靠椅背，使安全帶繫緊。