隋朝大運河是誰下令修建的

是由隋煬帝楊廣下令修建完成的。

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隋朝上承南北朝，下啟唐朝，是晉朝後我國曆史上又一個大一統的王朝，不過同秦朝一樣也是個短命王朝。隋煬帝楊廣在位時，三徵高句麗，修京杭大運河，很多人都説他好大喜功，搞得民不聊生，天下大亂，最終亡了國。

隋煬帝楊廣在有些事上確實有錯，如為了滿足驕奢淫逸的享受，調發數十萬農民在各地大修宮殿苑囿、離宮別館等；頻繁發動戰爭等。楊廣的功績也有不少，如開科舉對後世影響深遠。但是，京杭大運河的修建則歷來頗有爭議，褒貶不一。

有人認為他濫用民力修運河，是為了去揚州觀賞瓊花，貪圖享樂。也有人認為，楊廣修建京杭大運河雖然導致了隋朝的滅亡，但這是禍在當代，功在千秋的事。晚唐詩人皮日休詩云：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多。”

京杭大運河，是世界上里程最長、工程最大和最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程。它北起北京，南至杭州，途經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江兩市四省，全長約1797公里。

京杭大運河從北到南大致分為七段：通惠河、北運河、南運河、魯運河（會通河）、中運河、裏運河（淮揚運河）、江南運河，連通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，促進了我國南北方之間的經濟、文化交流。

我們如今看到的京杭大運河，與隋煬帝所修的大運河是不同的。雖然兩者起點和終點都一樣，但路線是不同的。隋唐大運河主要分為四段：永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河。605年，修通濟渠，連通洛陽至今江蘇淮安，同時疏浚山陽至江都的邗溝。608年，開鑿永濟渠，北通涿郡（今北京）。610年，修建江南河，直達錢塘江邊的餘杭（今杭州）。隋唐大運河經過洛陽，整體呈“<”型，而如今的京杭大運河大體呈南北直線型。

京杭大運河並非只有隋朝修建，之後的`後周、北宋、元、明、清等朝代也有疏浚或整修。元朝時，因都城在大都（今北京），所需錢糧要通過漕運和海運從南方運來，為了提高效率，便對運河裁彎取直。

元朝花了10年時間，開挖洛州河與會通河，把天津至江蘇清江之間打通，清江以南直接邗溝和江南運河。元、明、清都城都在北京，對運河的需求相同，京杭大運河的路線基本上穩定下來。

楊廣為何要修大運河？因為隋文帝定都長安，隋煬帝定都洛陽，長安和洛陽成了都城。當時江南已經發展得比較富庶，當時的揚州極度繁華，讓楊廣流連忘返。江南成為都城所需錢糧物資的重要供應地，古代水運的成本及效率最高，因此修建一條南北貫通的運河就變得極為重要。

當然，也有人説楊廣好大喜功，修建大運河為了更方便巡遊江南，遊玩享樂。從楊廣幾次巡遊江都排場極大，窮奢極欲，奢靡至極的表現來看，不排除存在這樣的可能。但是客觀上來説，大運河修成後，不但可以用來運輸錢糧，還可以運兵，能夠加強對江南地區的統治，而且很大程度上促進了南北方的交流。在當時看來，修建運河的決定是符合國家利益的。

只不過楊廣太過急功近利，頻繁發動戰爭，又修建大運河，過度徵用民力，繁重的徭役給社會帶來了災難，最終隋朝只存在了38年就被掀翻。

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隋朝大運河開鑿的作用

隋朝大運河的作用

1、促進商品流通和物資運輸

隋朝大運河的建成， 使得黃河流域和長江流域之間的物資和商品能夠便捷地互通，大大加快了商品流通和物資運輸的速度。 在隋朝大運河開通之前，由於黃河和長江之間地形崎嶇，交通不便，物資運輸緩慢，限制了商品的流通和貿易的發展。

大運河的建成打破了這種限制， 大運河沿線的城市迅速繁榮起來，成為了商業中心，貿易往來頻繁，商業活動興盛。例如揚州、杭州、洛陽、開封等城市都因大運河的建成而成為了繁華的商業城市， 吸引了許多商人前來經商，促進了商品的流通和物資的運輸。

大運河的建成也促進了農村經濟的發展，農產品能夠更快地流通到城市，城市的商品也能更快地運到農村。 這為農村居民提供了更多的選擇，也促進了農村經濟的發展。

總之，隋朝大運河的建成極大地促進了商品流通和物資運輸， 為經濟的發展打下了堅實的基礎。

2、增加税收和財政收入

隋朝大運河的建成，不僅促進了商品流通和物資運輸， 也為政府帶來了可觀的税收和財政收入。

首先，大運河沿線的城市因為貿易的發展而繁榮起來，商業税收大幅增加，為政府帶來了可觀的收入。此外， 大運河的建成也使得政府能夠更加有效地控制運輸渠道和流通物資，從而增加了運輸税等税收。

其次，大運河也成為了政府運輸物資的主要通道。 隋朝政府在大運河沿線修建了許多政府倉庫和軍事驛站，方便運輸和駐紮。 政府運輸物資的需求也為沿線商人提供了更多的商機，從而增加了商業税收。

最後，隋朝政府在大運河沿線修建了許多水利設施，保障了大運河的暢通， 這也為政府提供了可觀的收入來源。

總之，隋朝大運河的建成為政府帶來了可觀的税收和財政收入， 為隋朝的財政提供了有力的支持。

3、軍事作用

隋朝大運河的建成，也對軍事方面產生了重要的影響，主要表現在以下兩個方面：

運輸軍需物資和士兵 大運河沿線的驛站成為了軍隊運輸軍需物資和士兵的重要通道。政府在大運河沿線修建了大量的軍事驛站和倉庫， 使得軍需物資和士兵能夠更加便捷地運輸到各個戰場，從而提高了隋朝軍隊的戰鬥力。

防禦和保護作用 隋朝大運河的建成，也有助於加強邊防防禦。在大運河沿線修建了許多堤壩和水閘，可以控制運河水位和水流，防止敵軍利用運河滲透或攻打城市。此外， 大運河沿線的城市也能夠提供更好的避難所和補給基地，為隋朝軍隊提供重要的支持和保護。

總之，隋朝大運河的建成為軍事運輸和邊防防禦提供了方便和支持， 有助於提高隋朝軍隊的戰鬥力和防禦能力。

4、促進文化交流和人才流動

隋朝大運河的建成，也為文化交流和人才流動提供了便利，具體表現在以下兩個方面：

促進文化交流： 隋朝大運河沿線的城市因為貿易和運輸的`發展而繁榮起來， 吸引了許多文化和商業的交流。

許多文化名人和學者也因為運輸便利而前往各地旅行，促進了文化的交流和傳播。例如，唐代文學家白居易曾在大運河沿線的揚州任過官， 並寫下了許多揚州風物的詩歌，為後來的文學創作提供了重要的參考和啟示。

促進人才流動： 大運河的建成也使得人才流動更加便利。政府在大運河沿線修建了許多官署和學府 ，吸引了大量的官員和學者前來就任和學習。

總之，隋朝大運河的建成為文化交流和人才流動提供了便利和支持，促進了文化和學術的發展， 為後來的文化和學術繁榮打下了基礎。

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‘隋朝’的 3個皇帝

第一個是李淵（唐高祖）在長安扶持的隋恭帝楊侑；

公元617年，李淵率大軍攻入長安，不過此時的他並不想稱帝，以免樹敵太多，於是便跟當年的曹操一樣，來一個“挾天子以令諸侯”，立楊廣年僅12歲的孫子，代王楊侑為帝，是為隋恭帝，並尊楊廣為太上皇。

李淵則擔任丞相之位，以掌握其實權。

公元618年，楊廣在江都死於宇文化及的兵變後，李淵就逼楊侑退位，同年6月18日，李淵正式稱帝，改國號為唐，建立唐朝，是為唐高祖。過後不久，楊侑便離奇去世了。

第二個是宇文化及在江都扶持的“天壽帝”楊浩（秦王）；

宇文化及發動兵變將隋煬帝殺害後，還殺了不少的隋朝皇室，由於當時的秦王楊浩（楊廣三弟楊俊的兒子）和宇文化及的弟弟‘宇文智及’的關係不錯，因而才被選中當了傀儡皇帝，年號為“天壽”。

但不久之後，宇文化及便將楊浩殺害，自行稱帝，改國號為‘許’。

不過宇文化及的命運似乎也不是太好，當皇帝后的第二年便被唐朝大將李神通與夏王竇建德聯合剿滅了。

第三個是王世充等人在東都（洛陽）扶持的“皇泰帝”楊侗（越王）；

這個楊侗（dòng）是楊廣的孫子，太子楊昭的次子（隋恭帝楊侑的哥哥）。

不過擁立楊侗的大臣之間很快就發生了衝突，王世充將反對他的大臣全部殺害，大權獨攬。次年（619年）5月23日，王世充將楊侗廢除，兩個月後將其殺害，至此，隋王朝宣佈滅亡。

綜上所述，便是我們對隋朝自隋文帝，隋煬帝之後的'三個皇帝的簡單介紹了。其實總的來説，這三個皇帝並非是真正意義上的皇帝，他們不過是這些軍閥勢力所扶持起來的傀儡而已，隨時面臨着被害的危險。

隋末亂世，稱王稱帝者，不知有多少人，而那些正牌的皇室血統卻只能給各方勢力做嫁衣，裝點門面而已，真乃可悲、可歎也！