dk15發動機節温器安裝位置是哪裏

發動機節温器安裝在發動機冷卻水上部的出水口處。以往一般大多數發動機節温器都是安裝在發動機冷卻水上部的出水口處。這樣的設量是便於維修，同時在更換冷卻水時，使空氣容易排出，不易使水系產生氣濁。

這種佈置方式的優點是結構簡單，容易排除水冷系統中的氣泡；其缺點是在節温器工作時會產生振盪現象。也有的裝在散熱器的出水管路中。這種佈置方式可以減輕或消除節温器振盪現象，並能精確地控制冷卻液温度，但其結構複雜，成本較高，多用於高性能的汽車及在冬季經常高速行駛的汽車上。

以往發動機節温器安裝位置但實踐證明，節温器安裝在發動機上部的出水口處，會使發動機暖機期間工作不穩定，且油耗高，使發動機性能變壞，加速發動機的磨損。原來在發動機暖機期間，裝置在發動機上部出水口處的節温器在調節發動機冷卻水温度時，調節箱度較大，也就是説發動機的水温起伏較大。當節温器的主閥門別開啟時，散熱器裏的冷卻水便迅速地湧人氣缸體裏，氣缸體裏的水温便驟然下降，使節温器的主閥門重新關閉。待到氣缸體裏的水温再次升高時，節温器裏的主門又再次打開，散熱器裏的冷卻水又再次衝入氣缸裏。使氣缸體裏的水温又一次驟然下降。節温器的主閥門又再關閉，如此週期反覆，待散熱器裏及發動機的冷卻水温度都升高至節温器的並啟温度時，節温器的主閥門才不再反覆開關出水口。

如上所述，發動機在暖機期間，氣缸體裏的冷卻水温度如此反覆急劇變化，即一會兒高、一會兒低，使發動機汽油霧化時好時壞，因而使發動機不能穩定地運轉，尤其是對於電控直噴式汽油機，更是大忌。

現代車型發動機節温器安裝位置：發動機節温器安裝在水泵的入水口處隨着電控直噴式汽油機的迅速發展，把節温器安裝在發動機上部的出水口處已不能適應。

把發動機節温器安裝在水泵的入水口處，克服了上述發動機水温的起伏變化。當發動機冷機時，節温器的主閥門關閉了主水道，旁通閥門打開了旁通水道。氣缸體裏的冷卻水由上部出水口處流出，經旁通管流經旁通閥而流入水泵，再由水泵泵人氣缸體裏，進行所謂小循環。當氣缸休裏的水温提高到節温器的開啟温度時，節温器的主閥門開始打開少許，旁通閥也關閉少譯，此時的冷卻水分兩路，一路經上述之路進行上循環，另一路從發動機上部的出水口處流人散熱器，再由散熱器流經節温器的主閥門進人水泵，再由水泵泵入氣缸體裏。