汽車空調不涼的原因及解決辦法

汽車空調不涼的原因及解決辦法，汽車空調不製冷，會容易給我們的車主造成不必要的麻煩，導致我們在冬天或者夏天的時候心情煩躁，下面來了解汽車空調不涼的原因及解決辦法。

汽車空調不涼的原因及解決辦法1

1、製冷劑不足或過少

解決方法：添加製冷劑。需要注意的是，如果製冷劑是從低壓側加入的，那麼要禁止倒製冷劑瓶。如果從高壓側添加，禁止啟動發動機。

汽車空調不製冷的常見原因是製冷劑不足或過少，很可能是製冷劑泄漏造成的，我們可以從乾燥罐上方的.觀液鏡觀察到，空調正常運行時，如果觀液鏡內有連續緩慢的氣泡，説明表面製冷劑不足。如果有明顯的氣泡週轉，説明製冷劑嚴重不足。

2、空調系統進水

解決方法：停機一段時間，待乾燥後，製冷系統將再次處於正常狀態。

汽車空調製冷系統中有一個乾燥罐，它的主要任務是吸收製冷劑中的水分，防止製冷劑中水分過多導致製冷量下降。製冷系統中的部件之一是乾燥罐(瓶)，其主要任務是吸收製冷劑中的水分，以防止製冷劑中水分過多而導致製冷量下降。

3、壓縮機皮帶鬆動

解決方法：當發動機停機時，在傳動皮帶中間用手撥皮帶，轉動90°為佳，如果旋轉角度太大，説明傳動帶鬆了，應該擰緊。

空調的傳動皮帶鬆弛，壓縮機工作時會打滑，導致傳動效率、壓縮機轉速和壓縮製冷劑輸送量降低，從而直接降低空調系統的製冷量。如果用手翻過來，説明傳動帶太緊，應該稍微鬆一鬆。當然，如果緊固無效或傳動帶因裂紋和老化而損壞，則應更換新的傳動帶。

4、不合格的製冷劑和冷凍機油

解決方法：選擇合格的製冷劑進行保養。製冷劑和冷櫃中雜質過多也會造成汽車空調的濾網堵塞，導致汽車空調不製冷。

5、製冷劑過量

解決方法：需要根據實際情況減少製冷劑的量。要知道製冷劑太多也會導致空調不製冷，當然如果出現製冷劑比例過大，也會影響發動機的散熱效果。

以上為汽車空調不製冷的原因及解決辦法，希望能夠幫助大家，如果不知道自己的愛車是什麼原因導致，可以去專業的維修店進行諮詢。

汽車空調不涼的原因及解決辦法2

汽車空調不冷的原因及解決辦法：

1、原因一：製冷劑過少造成製冷劑不足。

措施：需要檢查泄露，重新抽真空加註。

2、原因二：系統中有空氣也是導致製冷不足。

措施：需要重新抽真空加註。

3、原因三：空調系統散熱不好。

措施：需要清洗水箱冷凝器。

4、原因四：如果冷媒比較充足，空調仍然完全不製冷，出熱風。

措施：考慮維修或更換壓縮機。

5、原因五：空調風門控制故障，導致冷風進不了駕駛室。

措施：重新設置空調風門位置，還是不行就需要維修或者更換風門翻板電機。

6、原因六：空調控制系統出現問題，導致無法制冷，

措施：進行電腦檢測，根據故障碼檢查維修相關部件。

汽車空調不涼的原因及解決辦法3

汽車空不冷卻的原因及解決方法:解決方法

1.製冷劑泄漏。(症狀是內外機基本工作，壓縮機也工作，但就是不工作。) 。

2.壓縮機電容器損壞或有缺陷，影響壓縮機不工作。(現象與上述類似，但壓縮機不轉動，過熱)。

3.室温下温度傳感器的電阻值發生變化，影響空外部調節器不工作。(現象與空調至設定温度後停機相同)。

4.遙控不良或空調節接收不良。(症狀是開機空調節沒有反應，或者開機時不起作用)。

5.四通閥(無此故障的單冷卻器)或壓縮機高低壓竄氣，空調整工作但無效。(現象和第一個一樣)。

6.空內部單元或外部單元的調整板出現故障，導致空調整不降温。(症狀是啟動無響應或空調整被幹擾)。

7.空電源中性線接反。(少數空調節器會有此故障，大部分已安裝)。

8.內部單元或外部單元風扇損壞(電容器經常損壞)，(外部單元風扇的特點是排氣温度過高或壓力過高。內部單元風扇的特點是內部單元結霜，外部單元始終工作，內部單元暴露在露水中)。

汽車空不降温的原因及解決方法:維修方法

1製冷劑過多導致製冷不足

製冷劑過多基本上是維修時製冷劑加註過量造成的，因為空調節系統容積中製冷劑的比例是必須的。如果比例過大，會與其散熱有關，即散熱越多，製冷量越大；相反，如果散熱量小，製冷量就會小。同樣，如果維修時加入過多的冷卻機油，製冷系統的散熱也會減少。

維護方法:從乾燥罐上方的液體鏡觀察。如果汽車空開關在轉動時看不到液體鏡有氣泡，壓縮機停止運轉後也沒有氣泡，那一定是製冷劑過多。如果增壓冷卻機油過多，當空調節系統正常旋轉時，可以看到液體鏡中渾濁的氣泡。當然，如果製冷劑過多，可以在空調節系統低壓側的檢修口慢慢放出一點。

2.製冷劑過少導致製冷劑不足

製冷劑短缺的原因大多是系統中製冷劑的`輕微泄漏。如果空調製系統中的製冷劑不足，從膨脹閥注入蒸發器的製冷劑也必須縮短，因此當製冷劑在蒸發器中蒸發時。吸收的熱量會相應減少，製冷量也會減少。

維護方法:從乾燥罐上方的觀察窗也可以觀察到製冷劑的缺乏。空調節正常旋轉時，如果觀察窗內有持續緩慢的氣泡，説明製冷劑不足。如果有明顯的氣泡翻轉情況，説明製冷劑嚴重不足。如果製冷劑不足，則添加製冷劑，但需要注意的是，如果是從低壓側添加，則禁止倒入製冷劑瓶，如果是從高壓側添加，則禁止啟動發動機。

3.製冷劑和製冷機油雜質過多，稍有堵塞，導致製冷能力不足。

如果整個空調節系統中製冷劑和製冷機油內部器官過多，會堵塞過濾器的濾網，影響製冷量的降低，增加阻力，流向膨脹閥的製冷劑也會逐年縮短，從而影響製冷量不足。因此，在維修空時，選擇合格的製冷劑非常重要，尤其是一些& ldquo三天。產品。

4.空製冷系統進水導致製冷不足。

在製冷系統中，一個部件就是乾燥罐(瓶)，它的關鍵任務之一就是吸收製冷劑中的水分，防止製冷劑中水分過多導致製冷能力降低。然而，當乾燥罐中的乾燥劑被水分吸收飽和時，水就不能被過濾掉。當製冷劑通過膨脹閥的節流孔時，由於其壓力和温度的降低，冷卻劑中的水將在節流孔中凍結，這將影響製冷劑的不順暢循環、阻力增加或完全無法流動。

保養方法:停機一段時間。冰融化後，製冷系統將再次處於正常狀態。這是確認系統中是否有水的關鍵方法。為了更好地檢查系統中的水量，有些車使用的乾燥劑在沒有水的時候是藍色的，一旦水太多，乾燥劑就會變紅，從車的乾燥罐上的側液孔可以看到。

如果製冷劑含水過多，基本上應該更換乾燥劑或乾燥罐。同時，系統應再次抽真空空並再次注入新的製冷劑。

5.系統中空氣體的存在也是影響製冷不足的原因之一。

一旦空空氣進入空調製系統，會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不暢也會導致製冷不足。這種故障的關鍵是製冷系統的密封性能越來越差，或者在維修空時抽真空不徹底。

6.壓縮機驅動帶提升檢測

空可調壓縮機的傳動帶在工作時會打滑，降低傳動效率、壓縮機轉速和壓縮製冷劑的輸送，直接降低空可調系統的製冷量。

保養方法:發動機停機時，用手在傳動帶中間轉動皮帶，可轉動90度；優選地，如果操作角度太大，則意味着傳動帶被提升，應該被拉緊；如果是用手翻過來的，説明傳動帶太緊，應該稍微抬起。當然，如果緊固無效或傳動帶損壞如裂紋老化，應更換新的傳動帶。

7.如果冷凝器的冷卻能力降低，空調製的冷卻能力也會受到影響。

由於汽車的工作環境不同，安裝在汽車發動機前的冷凝器表面會被油污或雜物覆蓋，降低其散熱能力。此外，冷卻風扇的故障，如驅動帶被提起、風扇轉速降低或風扇轉速高的問題，基本上會影響冷凝器散熱能力的降低。

維護方法:用軟刷清除冷凝器表面的污垢，電風扇的故障也應立即排除。

8.其他原因

如壓縮機機電離合器吸力因電源電壓低而降低，或電動離合器壓盤與皮帶輪之間有油污等。，這將影響類似的傳動帶提升現象& ldquo打滑。現象。如果蒸發器表層結霜，鼓風機電機轉速降低，冷卻能力就會不足。當然，如果壓縮機磨損或閥門沒有關緊，也會造成空冷卻能力不足。

空製冷系統存在製冷不足、製冷效果不佳等故障，大部分是由於製冷密封的問題。由於目前汽車使用的製冷劑滲透率較高。因此對系統的密封性要求也相應更高，製冷工作管路或閥門稍有泄漏就會造成製冷不足的故障現象。