新大洲本田和五羊本田有什麼區別

屬性、控股、生產地等。

新大洲本田和五羊本田有什麼區別1

五羊本田和新大洲本田哪個好？有什麼區別？

這是一位車友後台留言的一個問題。踏板摩托車對於五羊本田和新大洲本田來説還是比較重要的，因為這類車型是這兩個品牌立足於國內市場的一個主力軍，因此它們旗下的相關車型就會比較豐富。所以如果沒有具體對標車型，只是這麼籠統的拿來對比，可能並不會有一個比較準確的答案。

這兩個品牌的踏板車有一個共同性，就是它們的技術都來自於本田，甚至於有些車型使用的就是同一款發動機和供油系統，只是外觀的表現和一些基礎配置不同罷了。

比如這兩個品牌的110和150系列，只要有怠速啟停功能，那麼就是同款發動機，而這款發動機是本田目前踏板車領域應用比較廣泛的Esp，供油系統則是第五代智能電噴系統PGM-FI，所以從性能來看只要是同排量的車型，它們之間就不會有太大的差異。

不過本田對它們下放的發動機技術有時候也會有區別，比如這兩個品牌的125系列踏板車，所使用的動力總成就會不一樣。

五羊本田系列125踏板車現在所使用的動力總成是“鯊TECH”，新大洲本田則使用的是“本田NSC”，並且供油系統也會有差異。

新大洲本田目前全系125車型都使用的PGM-FI，而五羊本田部分125車型還會使用五羊本田i-FI電噴系統。

雖然這種不一樣的搭配在實際的使用效果上來看並沒有太大的差距，但論技術的話還是有區別的，顯然新大洲本田的125踏板車的技術規格會更高一些。

除了這種差異以外這兩個品牌旗下的踏板車定位也是不一樣的，雖然它們都有不同定位的踏板車，但五羊本田高端市場的佔有率會大一些，比如佳御110就是一個很好的例子。

而新大洲本田會更容易標杆立新，比如裂行125就是一種新風格，當然五羊本田也剛剛發佈了自己的運動小踏板NX125，但在時間線上它還是慢了半拍，畢竟裂行125都賣了這麼多年。

通過以上的介紹，我們可以看到這兩個品牌之間的系列踏板車，主要的區別就集中在了車型定位，技術應用，外觀表現，基礎配置等幾個方面，這些表現是可以很直觀看得到的。

不過深層次對比的話，根據車友反饋和車型的實際表現，我們還會發現這兩個品牌的踏板車有一個最大的不同就是細節處理，尤其是表面的塗裝五羊本田相對會好那麼一點，這應該是這個品牌目前僅剩的`一點優勢了。

那麼説了這麼多這兩個品牌的踏板車選哪個更好呢？其實這個問題的最終答案還要看直接的對標車型，如果沒有了相關的對標車型還真不好回答，並且對標的車型之間如果出現跨代不對稱，也不會有多大的實際意義。

因此選擇這兩個品牌的踏板車時，一定要找準直接對標的車型進行對比，做到這一點就會很容易看到它們之間的不同和優劣，再結合個人的需求就可以找到最適合自己的本田系踏板車。

五羊本田和豪爵誰耐用

五羊本田和豪爵都是我們比較熟悉的摩托車品牌，雖然前者是合資品牌後者是自主品牌，但通過這麼多年的博弈，豪爵在口碑和保有量方面並不比五羊本田差，甚至於它的銷量反而還會更好一些，已經連續18年處於國產摩托車第一，而五羊本田並沒有進入前三甲。

但這並不意味着豪爵的踏板摩托車就絕對比五羊本田的好，畢竟五羊本田的後面還有小翅膀的時刻指點和技術援助，而豪爵目前就是個孤家寡人，只能自學成才，不斷進取。

從車輛的品質表現來看

豪爵的踏板車從低端，中端，高端三大類車型的整體表現來説，已經接近了五羊本田甚至於有些車型還可以超越，因為豪爵得看家本領就是品控嚴格，它始終在用行業內的一流標準，打造擁有自己特色的車型。

例如，豪爵以ESS發動機和USR125為底板的系列車型，在萬元左右的國產踏板車中還是取得了不錯的成績，並不比五羊本田的合資踏板車少點什麼。

它該有的品質照樣有，性能也不錯，油耗也算不上高，至於説顏值其實也沒有那麼拉胯，畢竟這個段位的車型本身就沒有顏值王，所以誰也不要嫌棄誰，只是各自的表達不同而已。

從技術層面來看

一旦超過萬元豪爵得踏板車在這方面的短板就會暴露出來，五羊本田因為背靠小翅膀，就會有技術上的優勢和整車調校上的一定亮點，這是它作為代工廠目前僅存的優勢。

這裏我們可以拿PCX160和UHR150來對比一下，雖然PCX160屬於本田序列產品中的直屬車型，但是它歸根結底是五羊本田製造的，這就使其有機會給自己鍍金，並且這兩款車本身就是偏高端踏板車中的競爭對手。

從車型的研發來看

豪爵在這裏會有一個“污點”，畢竟是先有的PCX150，而不是先有的UHR150，但只要原版不發飆，作為普通用户和吃瓜羣眾的我們就沒有必要揪着不放。

它們可能早已經達成了默契，不然豪爵也不可能使用本田的鎖具，更不可能借鑑別人的外觀和技術。所以你我過多地糾結純屬笑話。

從技術層面來看

UHR150還達不到PCX160的高度，畢竟這裏的對標對象已經變成了本田，以豪爵目前的'體格它還不具備扳手腕的資格，所以只能使用別人淘汰了的技術，採用兩氣門的配氣機構。

因此在相關技術的應用上豪爵的踏板車還是會遜色一點，這主要怪鈴木這個老師傅不給力，雖然師傅領進門修行靠個人，但作為傳授技術的領路人，總是藏着掖着，小徒弟再有資歷也不可能一飛沖天，不然要師傅有何用？

綜上所述，就品質而言豪爵和五羊本田的踏板車基本已經不分伯仲，完全可以平起平坐，但在高端車型層面豪爵的技術水準還是會差一點，只不過因為它的品控比較嚴格，所以在有差距的前提下，也沒有拉開太大的距離，只是在使用感受上會有那麼一點區別而已。