125踏板摩托車哪款好

雅馬哈福穎、雅馬哈福禧、雅馬哈巧格等。

125踏板摩托車哪款好1

第1款：雅馬哈福穎125

這款車也是今年剛剛上市的新車型，外觀方面非常符合年輕人的審美，採用了鳥嘴的設計，主要的車型體現在外觀時尚並且設計動感，對於中短途的騎行，這款車完全夠用。

動力方面採用了單缸四衝程的發動機，可以爆發出最大8.3匹的最大馬力，油箱容積5.1升，平均百公里油耗在2.5升左右。

第2款：雅馬哈福禧125

這款車算是雅馬哈的老踏板車型了，有很多小夥伴説這款車長得很像“鬼火”，阿龍覺得喜歡這款車的人覺得非常好看，不喜歡的人怎麼看都像精神小夥開的車。

這款車在動力方面同樣採用了雅馬哈創核科技發動機，動力系統跟福穎一模一樣。

第3款：雅馬哈巧格i125

這款車是很小巧的車型，阿龍覺得這款車是比較適合女生的，得益於這款車的車型比較小巧，在城市中穿梭是比較方便的，並且這款車在加速方面也比前面兩款車型快了一些，燃油經濟性也有所改善，因為它車身比較輕。

動力方面，同樣是採用了雅馬哈125踏板的動力總成。

　　

第4款：濟南鈴木UY125

UY這款車型自上市以來它的熱度就非常的高，這款車最成功的地方，阿龍覺得就是這款車的外觀非常的耐看，並且很有未來感，並且有很多廠家模仿這款車的外觀。

動力方面，搭載的是單缸的發動機，最大馬力9.4匹，油箱容積6升，百公里油耗2.1升。

第5款：濟南鈴木UE125

這款車型跟它大哥UY一樣都是很成功的125踏板車，同樣的動力總成相對於UY來説便宜幾百塊錢，體現出的性價比更高一些，如果讓你們選擇的話，兩款車型你們會選擇誰呢？目前這款車的用户口碑是很不錯的，質量和可靠性都有保障。

動力方面跟UY一樣的動力系統。

第6款：豪爵AFR125

這款車在售價方面已經超過1萬塊錢了，甚至比一些合資的125踏板都貴，上了一兩千。那麼阿龍為什麼又會推薦這款車呢？因為這款車的做工和漆水還有配置，都對得起這個價格。

動力方面同樣搭載的一台單缸風冷發動機，最大馬力9匹，油箱容積6.5升。

　　

第7款：豪爵USR125

這款車跟AFR一樣都是網紅踏板車，擁有着一樣的動力總成，價格相差大幾百塊錢，但是外觀方面有很大的區別。又説AFR走的是年輕化風格，那麼UCR走的就是成熟穩重風格。

動力總成方面最大馬力9匹，油箱容積6.5升，百公里綜合油耗2.1升左右。

第8款：五羊本田NX125

阿龍覺得這款車在顏值方面，目前是合資踏板車的顏值天花板，沒有什麼爭議吧？無論是車身的配色還是拉花，看起來就很年輕化。能和NX125抗衡的.，只有濟南鈴木UY了。

動力方面搭載了一台單缸風冷發動機，最大馬力9匹，油箱容積6升，百公里綜合油耗2.5升左右。

　　

第9款：新大洲本田裂行125

裂行的指導價，目前是這10款踏板車中最貴的一款，賣得這麼貴的，當然這款車在車身配置方面也會比較豐富，搭載的無鑰匙啟動，LED光源，液晶儀表剎車聯動系統等。那麼你們覺得這款車有沒有性價比呢？

動力總成方面，採用了NSC發動機平台，擁有動力足，油耗低等特性，可以爆發出9.3匹的最大馬力，油箱容積6.4升，百公里綜合油耗2.1升。

第10款：新大洲本田NS125LA

同樣這款車在售價方面也超過了1萬塊錢，目前這款車它的人氣是非常高的，並且這款車採用的是復古風格的設計，同樣也很適合女生，擁有小巧靈活顏值高等特點。引來了很多年輕人的關注。

動力方面採用的是單缸風冷發動機，最大馬力9匹，油箱容積6升。

125踏板摩托車哪款好2

20萬公里的UU，使用者和非專業測試者的看點的不同

一個閃送的鈴木兩年開了20萬公里，無大修功能正常。這裏你可能看到的重點是耐用，而放狼看到耐用的前提。鈴木uu顯示出兩個比較強大的信息。一個是里程20萬，車子里程遠超於法定報廢里程。另一個是無大修，部件的更換頻率遠低於維護要求。

這兩個信息又傳遞出一個堅固耐用，維護成本低的神車形象。然而，放狼覺得20萬公里的UU更應該注意的是兩個關鍵詞，一個是閃送（快遞）另一個是兩年時間，而閃送（快遞）行業才是耐用的前提，20萬公里UU的締造者。

兩年20萬公里，長距離行駛低啟動損耗。

2年20萬公里，平均每天270多公里。意味着發動機長時間的駕駛。發動機的磨損主要在於啟動階段，而且是在較長時間的停車之後的啟動磨損佔更大的比例（所以有所謂的磁護機油）。正常行駛下的車子由於潤滑充足，其磨損是很小的。

每天270公里和10天每次27公里的車子即便公里數相同，但是發動機磨損差距會比較大。區別就在於啟動和初期發動機潤滑未進入最佳階段的磨損。如果按這樣計算的話，單程行駛磨損里程是遠低於多次行駛形成的里程（十分之一）。

兩年20萬公里，長時間行駛的低摩擦損耗

激烈駕駛的磨損會比温和駕駛重得多。車子單程駕駛路程越長，越多的會穩定在一個速度段（也可以看成巡航）或保持行駛狀態，踏板車的離合器的磨損主要在起步階段，比如非正常的起步抖動很多就和離合器磨損相關。

從怠速到起步使用的頻率越少，磨損就將會越少。而長旅程的行駛，對離合器的磨損並不多。同樣道理同樣出現皮帶上，皮帶的磨損最大的出現在加速階段（所以皮帶打滑多也出現加速時），巡航減少了皮帶在變速盤面半徑方向上的移動，所以磨損更小更耐用。

　　

兩年20萬公里，避開歲月不可抵擋的傷害得到的耐用

20萬公里的.鈴木UU遠超過規定的10萬公里里程。時間是車子部件壽命難以抗拒的因素。短時間內行駛長距離是關鍵因素。摩托車部件，特別是塑料件的老化與時間相關，老化測試在模擬環境的同時，可以模擬嚴酷地使用環境，但是很難模擬切實的時間因素。

比如兩年20萬公里更換五條皮帶（每條4萬公里，使用不到半年），皮帶的行駛里程超過通常皮帶使用公里數，但行駛時間遠低於普通日常使用。

耐用是因為皮帶的磨損來自摩擦，而老化的皮帶更容易磨損和斷裂。因此，短時間內使用的皮帶（等於幾乎未氧化）在公里數上會比幾年換一根的更長，而且會長很多。

寫到這裏，能否明白車子的耐用並不能只用公里數去衡量。短時間長里程的駕駛形成的條件會使得車子行駛的里程更大，這個並非只會在鈴木UU裏出現。

並非否定UU的耐用性，20萬公里的神車之所以耐用，是因為閃送（快遞）這個行業拼搏的快遞哥哥用車特點，使得UU有了低損耗的條件從而實現20萬公里的里程。這些條件並不只對UU有效。