esp是車上的什麼功能

車上的esp是車身電子穩定系統。

esp是車上的什麼功能1

汽車esp是以下這種功能：

1、ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向；

2、ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。

ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令；

3、有ESP與只有ABS及ASR的'汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然；

4、ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附着力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。

“ESP”英文全程為“Electronic Stability Program”，從英文直譯就可以看出，它叫做“車身電子穩定系統”。這個穩定系統的功用是能夠有效防止車身超過極限狀態時產生的失控，這個系統能夠提升車輛的安全性和操控性能。

其實ESP是我們平時看不到的功能，它在我們平時正常駕駛的時候完全不會介入，很多人看起來這完全就是一個“雞肋”的功能。而在美國，ESP已經被立法要求成為汽車的標配功能。我們來看一看ESP到底能給我們的`行車安全帶來多大的提升吧。

其實ESP是一個整套系統的總稱，這一整套系統裏麪包含的東西非常多，包括：電子剎車力分配系統（EBD）、車輪防抱死系統“ABS”、車身牽引力控制系統（或稱車身循跡控制系統TCS）、車輛動態穩定控制系統（VDC）。

總而言之，ESP就是整合了整個對車身動態控制系統後，控制行車電腦，在發生險情的時候，對車身整體做出一定量的限制，從而使車輛能夠在失控狀態下更加穩定車身動態。

在緊急狀態下，大力剎車的情況下，車身很容離在後輪失去對地面的附着力，從而產生策側滑，而EPS系統就是根據車身動態，能夠很大程度上緩解此種失控的發生。

在前些年中國的ESP在車輛上的裝備情況都還大大低於全球平均水品，不過近些年，隨着人們對於出行安全意識的提高，並且國家大力政策支持的情況下，現在我們在選購新車的時候總能看到帶有ESP這樣一個系統。我們也儘量在選車時買帶有ESP的車吧。

ESP是做什麼的

ESP我們一般稱為車身電子穩定控制系統，也是防抱死系統和牽引力控制系統的進一步擴展，同樣都屬於汽車主動安全系統的一部分。不懂的`車型有時候稱呼會不一樣，但是其原理都差不多。

ESP的結構原理

ESP主要由傳感器，執行器和電子控制單元三部分組成，其中傳感器包括了輪速傳感器，方向盤轉角傳感器，側向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器，執行器一般包括傳統制動系統，液壓調節器，而電子控制單元與發動機管理系統聯動，可對發動機動力輸出進行干預和調整。

ESP的工作原理

ESP主要對車輛穩定性進行控制，保證車輛在道路正常行駛。在汽車輪胎即將抱死時，車身電子穩定系統會採用“機械點剎”的形式在1秒鐘內進行上百次的制動，使駕駛員全力踩下剎車後還可以保持通過方向盤來控制車輛行駛的方向，這一點跟ABS的功能很相似。

ESP與發動機ECU（電子控制單元）是協同工作的，如果驅動輪打滑，發動機ECU會立刻減少節氣門的進氣量，降低發動機轉速從而減少動力輸出，而車身電子穩定系統的ECU則對打滑的驅動輪進行制動。這樣便可以減少打滑並保持輪胎與地面抓地力之間最合適的動力輸出。這一原理借鑑了ASR（防滑系統）的部分功能。

當車輛在轉彎時電子穩定系統檢測到轉向不足時，ESP會對內側輪胎施壓，從而獲取制動力，如果是轉向過度則會對外側輪胎施壓，這樣能夠調整車輛過彎的姿態，讓車輛在過彎是時更加平穩。