MU5735失事航班正在救援中 飛機失事是什麼原因
通常大多數人都是坐過飛機的,而一般來說飛機是非常安全的,但也並不是說坐飛機就一定不會出現事故,那麼我們便要了解一下MU5735失事航班正在救援中?飛機失事是什麼原因?
MU5735失事航班正在救援中
2022年3月21日,東航一架波音737客機(MU5735)在執行昆明——廣州航班任務時墜毀。目前,現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中。對於大眾關注的諸多問題,部分訊息和資料已得到核實確認。據廣西壯族自治區應急管理廳訊息,3月21日14點15分,一架東方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤縣失聯。據廣西壯族自治區氣象局官方微博訊息,3月21日14點38分,東航一架波音737客機在執行昆明—廣州航班任務時,於梧州藤縣琅南鎮莫琅村上空墜毀。21日從廣西壯族自治區應急指揮部獲悉,東航波音737客機具體墜機地點為梧州市藤縣琅南鎮莫埌村。事故發生後,當地警方、醫護人員、消防、武警、廣西移動公司等救援力量迅速趕到現場展開救援。墜機現場附近已搭建臨時指揮救援中心。
飛機失事是什麼原因
飛機失事的原因一般有人為的因素、機械故障和氣象、環境等因素。據美國陸軍航空兵1978年至1982年財政年度的飛行事故統計,在這期間,平均每年發生91起重大飛行事故, 其中致命事故(即一等事故)27起,非致命事故(即二、三等事故)64起。在這些事故中,人為的因素是造成事故的主要原因,佔總事故的75%;其次是機械故障(包括裝置故障),佔29%;其它如氣象、環境等因素,佔5%。一等事故:飛機嚴重損壞或報廢,並且造成人員在事故中或事故後10天內死亡;飛機迫降在水面、山區、沼澤區、森林,無法接近,並且造成人員在事故中或事故後10天內死亡;飛機失蹤。二等事故:飛機嚴重損壞或報廢,但在事故中或事故後10天內無人員死亡;飛機迫降在水面、山區、沼澤區、森林,無法運出,但在事故中或事故後10天內無人員死亡;有人在事故後10天內死亡,但飛機沒有嚴重損壞或報廢。三等事故:飛機輕微損壞,沒有造成人員重傷和死亡。
飛機失事要怎麼自救
如果與家人一道旅行,應該堅持不讓航空公司將你們分開。如果你們坐在機艙裡的不同地方,在逃生前,你們總想先團聚,這很危險。對一個4口之家來說,他們應該坐在一起,並準備好分別逃生。蓋里爾的研究顯示,在發生緊急事件時,甚至機組人員也會在這一問題上出錯。在飛機上,解開安全帶的方式和汽車上不同,需要開啟插銷,如果不能解開安全帶,逃生的機會就很渺茫。蓋里爾得出經驗法則:倖存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位,還要數一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位,以便在黑暗中也能找到出口,因為距離你最近的逃生口不一定可用。另外,靠通道座位可以使你更快地進入通道,在發生緊急事件時,時間就是一切。
飛機失事要跳傘嗎
首先,飛機發生事故墜落時,乘客通過特製的彈射椅脫離飛機,是以每秒60米的速度下墜,還要承受開傘強大的衝擊力,對於年齡、身體素質各不相同的乘客來說,並不都能經受得起。其次,從事跳傘者都要經過專門的技術訓練,離機後要會敏捷地開傘和靈活地操縱傘繩,更要有準確落地的姿勢及落地後迅速脫傘的技能,這也不是一般乘客能做得到的。民航機幾乎都是採用密封增壓客艙。飛機飛行時客艙與外界大氣隔絕,艙內的大氣壓大於飛機周圍的大氣壓,因此,飛機升空後客艙的門是打不開的,也無法跳傘。
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