特斯拉怎麼樣

特斯拉怎麼樣，特斯拉當然是電車裡面的佼佼者，特斯拉這個品牌還是比較大型和正規的，它來自於美國電動車汽車及能源公司，以下詳細介紹特斯拉怎麼樣。

特斯拉怎麼樣1

第一款真正凸顯軟體價值的高科技電動車

我知道有很多電動汽車可以像iPad 一樣操作汽車，並且可以通過空中下載(OTA) 進行軟體升級。

但特斯拉是先行者，將汽車從機械產品轉變為電子產品，將車機系統從車載娛樂裝置轉變為汽車大腦。這也讓這個品牌成為車聯網、5G、人工智慧時代的標誌性icon，讓追求新潮流、新時尚的年輕人難以拒絕。

說起這款Model 3，它還擁有傳統燃油車所不具備的獨家優勢。從軟體的互動介面，到硬體上的加速、續航剎車，都可以OTA。

這使得即使是第一批車主也能享受到與最新車主相同的功能體驗，而不會因更換而造成的差距。歷久彌新，這能直擊年輕人的痛點。

此外，在特斯拉的不斷升級優化下，特斯拉的Autopilot不僅可以實現主動進出高速、自動變道，還可以升級呼叫、自動在停車場找車位等多項功能。可能很多老司機在第一次體驗這些功能的時候都會有一種強烈的不適感，但是相信我，只要用過就回不去了。

　　

媲美跑車級別的操控感

如果您只是從A 點到B 點的簡單過渡，那麼汽車的操控性和效能對您來說真的毫無意義。但如果你是個愛玩愛鬧的年輕人，總希望車能隨心所欲地開，最好能人車合一。

Model 3 的駕駛感覺非常好，對於這個價位來說甚至有點太好了。

首先，電機的效能非常出色，各種工況下的扭矩響應非常及時。你可以清楚地感覺到你的意識，直接控制著這輛車的速度，踩上去就能感受到推力。

而且，Model 3也算是一個全職玩家。無論是起步還是破百之後，力量都非常的一致，沒有頓挫和滯後。汽車工程師表示，這是由於其傳動系統的機械間隙較小，製造和裝配工藝較好。與原因有關。

再加上中置電池設計、簡化的轉向結構以及電機的瞬時輸出能力，小車身的Model 3駕駛起來非常靈活。讓您始終保持駕駛信心，享受駕駛樂趣。強大的效能甚至讓特斯拉車主敢於在賽道上虐牛虐馬。

結合這些經驗，我也意識到，特斯拉多年來積累的固態電池、電機、電控能力，並不是簡單的快幾秒、多幾公里的問題，而是三電系統的'不斷整合和匹配.創造最佳的駕駛體驗。

可靠的續航里程+發達的充電網路

想要解決續航焦慮，需要把握好兩點，續航和充電。

在續航方面，特斯拉是第一款達到燃油車續航里程的電動車，剩餘電量顯示非常準確。我參加節能競賽的時候，它的偏差只有1%左右，讓我總能及時預測車輛的剩餘電量，不像很多電動車開到一半，續航會下降一個懸崖。不用擔心。

在充電方面，以深圳為例。 2020年初，特斯拉建設了19座超級充電站，基本分佈在各個區域。此外，公共充電樁隨處可見。可以說，你給你的特斯拉充電比開著燃油車去加油站方便多了。

如果使用V3大功率充電樁充電，在峰值功率情況下，15分鐘基礎充電可以補充約250km的續航里程，喝一杯咖啡的時間可以滿足日常通勤需求。一週。所以只要不跨省，Model 3 就很少出現續航焦慮。

　　

永不過時的終極奧祕：少即是多

在時尚界，有一個永恆的終極意義，那就是Less is more。簡單的事情往往會給人們帶來更多的享受。刪除任何不必要的設計冗餘意味著它沒有過時的風險。

反觀這款Model 3，標誌性的前臉設計就是沒有前臉。乍一看有點像伏地魔。不好看，但越看越有魅力。這是一個可以存活數年的設計。

內飾可以說基本什麼都沒有，連一個從車內開門的把手都沒有。唯一的焦點是它的15 英寸螢幕，只能更新以跟上最新的審美趨勢。這種減法的方法非常巧妙，也很划算。

由於去掉了前置內燃機動力系統，特斯拉還將擋風玻璃下緣做的更低，取消了儀表盤，隱藏了空調出風口。坐在裡面彷彿置身於一個無敵觀景臺。窗外的景色和巨大的螢幕成了唯一的視覺焦點，這種感覺可以用兩個字來概括：通透。

看圖片你會覺得Model 3的內飾很樸素，但每每坐上去都會忍不住為它的駕乘感受點贊。開闊的空間視覺感，極佳的視野，都歸功於它。沒有。

告訴我我真正喜歡的設計/功能

1.儲物空間很大，無論是行李箱大小的前備箱，還是深淵之口的扶手箱，我都能找到地方放錢包、行李、雜物。

2.兩個無線充電板，讓你和副駕駛不用擔心先給誰的手機充電。

3.隱藏式空調出風口。特斯拉使用一個出風口，利用附壁效應，改變另一個出風口的風向。不妥協的設計，低調的新技術運用，意想不到的易用性。

4.頂部一整塊的玻璃。車內的視野，特別是後排的視野會得到極大地改善，尤其是在風景（查成交價|參配|優惠政策）優美的地方，讓旅途成為享受。

　　

5.大量功能的遠端控制。開窗通風，開啟空調，HomeLink，甚至從車位開到人面前的智慧召喚。

6.寵物模式，當你不得不把寵物獨自放在車上時，它能把車內調節到舒適的溫度，保持車內透氣涼爽。同時，特斯拉車中心的巨型顯示器能夠顯示一隻 3D 動畫狗，讓路人知道它們處於安全狀態，避免了「砸車救狗」事件上演。

7.單踏板模式，我承認，剛開始強烈頓挫感，讓我一度懷疑這會造成安全風險。不過你一旦熟悉了踏板力度，駕駛將變得更為得心應腳。在擁擠的城市路況下，駕駛疲勞感將大大減小。而且鬆踏板即剎車的特性，可讓剎車介入時間早於傳統車輛，減少反應時間，一定程度上提升行車安全性。

總的來說，Model 3憑藉過硬的各種技術指標、超嗨的駕駛體驗，以及不斷OTA的產品內容，確實很對充滿科技時尚感的年輕人的口味。

特斯拉怎麼樣2

一、特斯拉Model Y無線充電體驗

將蘋果iPhone 13新機放到左側無線充電位置上，能正常進行無線充電。

將另一臺iPhone 13放到右側無線充電位置上，也能立馬進行無線充電，可見兩邊的無線充相容性都沒有問題。

將兩臺iPhone 13同時放上去，能同時正常進行無線充電，觀察了一會，無斷充現象。

二、特斯拉Model Y無線充電模組外觀

疫情導致全球缺芯情況越來越嚴重，受此影響，2021年11月6日以後在“缺芯”情況下生產的Model 3/Y，車內的USB-C模組只保留了供電功能，資料功能被砍掉。充電頭網已經拿到了近期生產的Model Y的車內USB-C模組和無線充模組。

閹割後的'特斯拉Model Y USB-C快充模組實際情況怎樣，充電頭網前幾天已經和大家分享。今天繼續拆該車的無線充電模組，看看該模組是否也存在閹割情況。

模組正面覆蓋反絨皮防滑且手感舒適，以及採用雙底座設計，可以滿足主副駕駛位人員的手機同時進行無線充電，同時保證行車過程中手機穩定不滑落。模組邊緣設有固定孔和固定柱。

　　

模組背面覆蓋大型金屬散熱板，採用三顆六角螺絲加上下四卡扣固定。

金屬板上有該模組的引數，型號為WC3，支援13.5V4A輸入，以及最大15W輸出，支援qi無線充電標準，通過了NOM、NYCE、CE、KC、RoHS等認證。

電源插槽特寫，外殼上設有卡扣。

　　

三、特斯拉Model Y無線充電模組拆解

模組的塑料板採用PC+ABS防火材質，從該區域的Yanfeng字樣可瞭解到，該模組的包覆骨架由延鋒汽車飾件系統有限公司提供。

塑料板上還貼有資訊貼紙和合格證貼紙，零件名稱——無線充電飾板包覆骨架。

另一部分無線充電線圈模組正面覆蓋纖維板，正反面敷銅箔使用黑色塗層覆蓋。

蓋板用與後蓋一體的共十顆金屬柱衝壓固定，整體非常穩固。

將蓋板拆下，另一面在無充電線圈位置的敷銅使用柵格狀。

對應無線充電線圈區域格柵狀敷銅，提升散熱效果。

模組內部佈局一覽，僅露出無線充電線圈，PCB板上還覆蓋有金屬板。

每個無線充電區域均設有兩個線圈，增大感應區域以便能很好適配大小機型。

拆掉最後一塊金屬板。

PCB板使用螺絲、固定柱固定，模組內建兩組無線充電線圈，每組線圈又分為兩個線圈。

無線充電線圈的焊點焊接到電路板背面，背面還有無線充電主控晶片。

NXP恩智浦 TJA1021，是一款本地協議控制器，接收電源插座的傳輸訊號，連線到無線充電主控用於無線充電開關控制，以降低能耗。

　　

用於訊號處理的三極體和二極體。

TI INA214-Q1，AEC-Q100 耐壓26V雙向高精度電流感應放大器，用於無線充電功率級輸入電流檢測。

無線充電主控晶片採用NXP恩智浦MWCT1213AVLH，符合最新版本WPC Qi V1.2.4標準，支援5-24V寬範圍電壓輸入，支援雙向通訊，最大輸出功率15W。

主控旁無源8M晶振和外圍器件。

DIODES DGD05473 半橋驅動器，用於無線充電MOS管驅動。整板共四顆，每一路兩顆。

另外一路無線充電的兩顆DGD05473半橋驅動器。

掀開電路板，正面採用導熱凝膠為主機板上的器件散熱。

導熱凝膠能夠完美的貼合器件形狀，將發熱傳導到鋁合金後蓋上，降低電路板上器件溫度。

電路板正面特寫，上面有兩路獨立的升降壓電路和對應的無線充全橋MOS管，以及兩個線圈的切換MOS管。

用於輸入保護的TVS保護管。

用於輸入保護的MOS管，來自DIODES。

濾波電解電容，耐壓35V，兩顆並聯。整板使用十四顆同規格電容。

　　

DIODES TH6016LPDQ 175℃工作溫度的雙NMOS管，耐壓60V，導阻19mΩ，符合AEC-Q101標準，用於兩個無線充電線圈切換。

DIODES DMT47M2SFVWQ，NMOS，無線充電功率管，耐壓40V，導阻7.5mΩ，符合AEC-Q101標準。共有八顆，用於雙路無線充電輸出。

白色NPO諧振電容。

TI LMR34215-Q1 42V輸入電壓的超小型同步降壓轉換器，將輸入電源降壓送至TPS7A8101進行穩壓。

TI TPS7A8101 1A 車規級可調輸出穩壓器，為無線充電主控供電。

絲印0120的雙運放。

MPS MPQ4231，同步升降壓轉換器，內部整合開關管，用於無線充功率級電壓轉換，滿足不同功率應用。