青島航空客機拖移時1機務遭碾致死 機務被牽引車碾壓身亡誰負責

航空機務是一個非常重要的職業崗位，他們對於飛機的安全有着重要的職責，近日有新聞報道青島航空客機拖移是有一位機務被碾致死，那麼這其中的過程是怎麼樣的呢？

青島航空客機拖移時1機務遭碾致死

1月24日，山東青島膠東機場內發生一起事故：一架由青島航空管理並使用的空中客車A320飛機在機場內拖移時，將一名隨同飛機移動的機務工程人員碾壓，造成該人員死亡。記者從權威渠道獲悉，目前安全監管機構已經介入此事的後續調查，青島航空有限公司以及青島機場尚未對外披露此事。知情人士向記者介紹，涉事的飛機編號為B-30FG，公開資料顯示，這是一架空中客車A320neo型飛機，2020年7月底加入青島航空機隊。飛行數據顯示，B-30FG飛機最後一次執行民航航班任務是在1月23日，當天23點34分完成長春—青島的飛行任務後，落地青島膠東機場進行維護。1月24日清晨，B-30FG飛機在指定機位完成了檢修工作後，由機務人員護送監護拖移至另一個機位。飛機轉移過程中，一直在飛機下方聯絡的機務人員被其他人員發現突然倒地，現場工作人員發現後立即叫停了飛機拖移，但後續醫護人員到場後，確定該名機務人員已經不幸去世。

機務被牽引車碾壓身亡誰負責

事件發生後，青島警方接警後對現場進行了勘查等工作，監管機構也介入事件調查。對於遇難的機務人員是被牽引車撞擊還是飛機機輪直接接觸，目前尚未披露。此前基地位於上海的某國有大型航空公司也曾發生類似的事故，一名機務工程人員在機場機坪內被飛機牽引車碾壓身亡，事發時牽引車正在執行航班保障任務。航空公司後續通報證實了事件的發生，並將其定性為“地面交通事故”。民航華東局沒有公開對於此事的處理結果。一位資深機務工程師告訴上游新聞記者，民航客機在進行維修或者執行飛行任務前後，為了使用廊橋或者機位管理的原因，需要使用專用拖車對場內飛機進行拖移，安全監管規定要求必須要有機務工程人員在飛機下進行通訊等監護工作，但因為拖車司機視線等原因，有較大的安全隱患，一線人員必須高度注意相關安全風險。

航空機務是幹什麼的

機務是幾個工種的統稱，包括了維修人員（修飛機）、勤務人員（清潔飛機、接送飛機）以及一些在機場駕駛特種車輛，一般來説，大家所謂的機務其實更多是偏向於指維修人員。機務維修人員（後面簡稱機務），在航空公司裏基本説來有兩種分工（有的公司會分為更多的幾個不同崗位）：航線維修人員和定檢維修人員。航線維修，包括了飛機每天航前、過站、航後的例行檢查，以及每晚飛機落地之後的故障排除。這個崗位可以説是機務中數一數二辛苦的，工作時間長、要上通宵夜班、出錯機率大、壓力也比較大。定檢維修，顧名思義，也就是飛機定期的較大規模深度檢查，分為A、C、D等類別，深度不同、所需時間也不同。

航空機務職業前景如何

機務維修人才屬於優秀技術型人才，相對航空業內其他工作，民航機務有着不易替代性！他就像是飛機的主治醫生，為飛機的“健康”擔負着重要的責任！因此，民航機務維修人員隨着工作時間的增加，工作經驗的積累，專業技術的進一步提高，會越來越受各大航空公司、機場及國內國際專業飛機維修基地的青睞，也正因為如此，機務維修人員也屬於高收入人羣。