廣西藤縣村民報警發現飛機殘骸 飛機客機是什麼時候有的
我們大家都知道,在日常生活中很多人都會坐飛機,而飛機出事故也是我們經常會聽說的,那麼我們便要了解一下廣西藤縣村民報警發現飛機殘骸?飛機客機是什麼時候有的?
廣西藤縣村民報警發現飛機殘骸
一架東航搭載133人的波音737客機在廣西梧州藤縣發生事故,並引發山火。目前救援隊伍已經集結正在靠近,傷亡情況未明。3月21日,南都記者從廣西藤縣消防方面獲悉,當天14時30分左右接到村民報警,稱在莫埌村發現飛機殘骸。截至16時許,消防力量正緊急趕赴現場救援中。目前,飛常準訊息顯示該航班狀態為“失聯”。據知名航空博主,該航班由B-1791,波音737-800(NG)執行,機齡6.8年,2015年6月22日交付東航雲南,客艙佈局為J12Y150。
飛機客機是什麼時候有的
專門設計的客機出現於1919年,是英國最早製造的一架DH-16單發動機客機。在後來的螺旋槳旅客機中,美國研製的DC-3曾被認為是最出色的。20世紀50年代,出現噴氣式客機,是民用航空技術的重大發展。客機巡航速度在每小時800千米以上,飛行高度在萬米以上。代表性的客機有英國的“彗星”Ⅳ、蘇聯的圖-104、美國的波音707和DC-8。20世紀60年代初出現的中、短程客機採用了耗油率較低的渦輪風扇發動機,機翼有高效率的增升裝置,縮短了起降滑跑距離。代表性的飛機有美國的波音727、波音737、DC-9,英國的“三叉戟”。20世紀70年代出現的寬機身客機大大提高了載客能力,由以前客機的100人至150人增加到350人至500人。代表性的機型有美國的波音747、DC-10、L-1011,歐洲的A-310和蘇聯的伊爾86。
飛機客機是靠什麼起飛的
飛機的機翼翼型不是一個平面,而是略向外凸,機翼的上表面外凸引起了上表面空氣流管縮小,空氣流速加快,與下表面的氣流產生了流速差。根據伯努力原方程,流體流速越大,壓強越小。因此,機翼上就有了升力,當飛機速度越快,流速差就越大,升力就越大,當升力超過重力,飛機就能起飛了。飛機從地面滑跑到離地升空,是由於升力不斷增大,直到大於飛機重力的結果。而只有當飛機速度增大到一定時,才可能產生足以支援飛機重力的升力。可見飛機的起飛是一個速度不斷增加的加速過程。 剩餘拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程,一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升(或一段平飛)、上升四個階段。 有足夠剩餘拉力的螺旋槳飛機,或有足夠剩餘推力的噴氣式飛機,因可使飛機加速並上升,故起飛一般只分三個階段,即起滑跑、離地和上升。
飛機客機有多重多少噸
要看什麼型號的飛機,飛機種類不一樣,重量差距很大的。像波音737和空客320這種典型的單通道客機,起飛最大重量大概是50-80噸的範圍;像波音747這樣的四發雙通道寬體客機,起飛最大重量在300-400噸,而空客380這樣的超大型客機能有500噸以上;還有些波音757、767和空客330等單通道半寬體客機,就介乎上述兩者之間,一兩百噸的樣子。
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