威尼斯為什麼是水上城市

建在水上的原因：古代人們為了躲避匈奴王阿拉提的入侵。

威尼斯為什麼是水上城市1

威尼斯為什麼建在水上？

素有“水城”之稱的威尼斯涵蓋意大利東北部亞得里亞海沿岸的威尼斯瀉湖的118個島嶼和鄰近一個半島，共有117條水道、118個小島和401座橋樑，是世界上唯一不通汽車的城市，船是唯一的交通工具。

威尼斯相傳起源於公元453年，當時只有一些散落在瀉湖周圍的小島，島上聚集着一些有着千絲萬縷關聯的小村莊。

這些小島無法自給自足，人們只能從水裏、從淤泥之上對其進行開拓。歷經幾個世紀的時代變遷，才形成了舉世聞名的“水城”威尼斯。

大家肯定很好奇，威尼斯中的房子是如何牢牢紮根在水中呢？説是水上城市，其實威尼斯是一座在淤泥上建造起來的城市。

水底有淤泥，在淤泥上像茂密的森林一般一根緊挨着一根打下大木樁，從而形成木樁層。在木樁層上鋪上木板，固定木樁層，在此基礎上再砌築水面以上的建築。

位於木板層上方的是地基層，地基層內部材料是磚，表面材料是用以防水和裝飾的石塊。因而石塊牆外面就是水域，牆內就是人工改造的地基。威尼斯的建築無一不是這麼建造的`。這就是“威尼斯城上面是石頭，下面是森林”這一説法的由來。

水上交通工具貢多拉

貢多拉又名"公朵拉"，是獨具特色的威尼斯尖舟，這種輕盈纖細、造形別緻的小舟已有一千多年的歷史了。它一直是居住在瀉湖上的威尼斯人代步的工具。

貢多拉是一種船頭船尾高高翹起的像月牙一般的小船，長10.75米，寬1.75米，由280片8種不同的木材製成，船的外表刷成黑色。

船頭的銅飾很像倒掛的梳子，有6個齒，據説是代表以前總督的帽子與威尼斯的6個行政區。船舷有小巧玲瓏的銅馬和鏤刻精細的鐵刺蝟，船上有精美舒適的座椅與靠墊供遊人使用。

每條貢多拉由一名船伕駕駛，船伕站在船尾靠行駛方向的左側一邊，面對船頭，用單隻船槳在船的右側水中推水。船身是不對稱設計，停泊和航行時船身略微向右傾斜，當航行駛時可以抵消站在左側船伕的體重和船槳的划動，讓貢多拉能夠筆直前進，避免原地轉圈。

原因：整個城市由於地面下沉已被水包圍。威尼斯是一個美麗的水上城市，它建築在最不可能建造城市的地方-水上。

威尼斯外形像海豚，城市面積不到7.8平方公里，卻由118個小島組成，177條運河蛛網密佈期間，這些小島和運河由大約350座橋相連，整個城市只靠一條長堤與意大利大陸半島連接。因此叫水城。

威尼斯的風情總離不開“水”，蜿蜒的水巷，流動的清波，她就好像一個漂浮在碧波上的浪漫的夢，詩情畫意久久揮之不去。

這個城市，有一度曾握有全歐最強大的人力、物力和權勢。威尼斯的歷史相傳開始於公元453年，當時威尼斯地方的農民和漁民為逃避酷嗜刀兵的遊牧民族，轉而避往亞德里亞海中的這個小島。

威尼斯人經過了長期的摸索和多種嘗試總結出了一種方法：他們先把木樁埋到土中支撐地面，再用石材和磚等原料在木樁上砌起房屋。

利用這種方法來建造房屋的話，首先要清除地表的淤泥，然後在黏土中打下木樁，為了使木樁能夠與巖石層的河牀直接接觸，木樁的深度不能超過4米。

這樣，土地的承載能力在用木樁加固以後就變得很強大，而後再鋪上石塊，進行夯實作為基礎，就可以在上面造房子了。

在土中或者在水下不接觸空氣的情況下，木樁的耐腐蝕能力很強，所以中世紀的木樁一直到現在仍然發揮着重要的作用。

另外，木材的韌性也很強，在一定壓縮變形的情況下不容易被損壞，所以，這種地基由黏土和木樁共同承載房屋，一旦黏土的承載力下降了，木樁支撐房屋的力量就會加強，這樣就能夠有效地緩解地基的不均勻沉降。

製造木樁用到的`木材都是從阿爾卑斯山運過來的，因為威尼斯是一個海島，它具有水上運輸的先天優勢，所以建房子的成本自然就降低了。所以，大批房子就這樣建了起來，城市的規模也因此慢慢擴大了。

由於是海島城市，所以威尼斯的建築時常會受到海水和海風的侵蝕，如今都變得瘢痕累累，留下了滄桑的歷史印跡。

但是，很多建築物，比如聖馬可教堂和總督府，直到現在還保存完好，這是因為埋在地下的千百根木樁起到了重要的承載作用。也正是由於這個原因，“漂浮在水上”的威尼斯至今仍是著名的旅遊城市。